我國(guó)汽車膠粘劑密封膠行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:
目前，就我國(guó)汽車行業(yè)來說，汽車膠粘劑密封膠的應(yīng)用，無論是用膠品種，還是使用部位以及單車平均用量均已接近世界先進(jìn)水平。但是還應(yīng)當(dāng)看到，國(guó)產(chǎn)膠粘劑密封膠品種雖然發(fā)展很快，但仍未完全滿足汽車工業(yè)使用的特殊要求。其表現(xiàn)是膠粘劑密封膠的性能尚有差距，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，產(chǎn)品沒有形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，部分品種和原材料還需要進(jìn)口。此外，國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)對(duì)汽車工業(yè)所需的涂膠設(shè)備的研制還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車膠粘劑品種的開發(fā)，在某種程度上制約了優(yōu)異的推廣應(yīng)用和良好的性能體驗(yàn)。
膠粘劑密封膠在汽車制造過程中雖然只是輔助工藝材料，但是由于這類材料的應(yīng)用可以簡(jiǎn)化汽車生產(chǎn)工藝，節(jié)省材料的使用量，增加零件的強(qiáng)度，尤其在防震、隔熱、防腐、防銹、防松、防漏、降低噪聲、減輕自重、提高汽車的舒適性和安全性等方面有著特殊的作用。膠粘劑密封膠已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的工藝材料。
我國(guó)汽車膠粘劑密封膠行業(yè)發(fā)展歷程
20世紀(jì)50中期：隨著中國(guó)第一汽車制造廠在吉林省長(zhǎng)春市的落成，我國(guó)的汽車工業(yè)從卡車起步進(jìn)入了汽車制造工業(yè)時(shí)代。由于當(dāng)時(shí)沿用蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)，技術(shù)相對(duì)落后，新材料應(yīng)用幾乎空白。粘接密封技術(shù)在汽車上的應(yīng)用處于很低的水平，表現(xiàn)為種類少、用量少、技術(shù)含量低。
20世紀(jì)80年代中期以前：汽車行業(yè)用的膠粘劑密封膠品種屈指可數(shù)，這些低技術(shù)含量膠種的使用，既不能保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，還給環(huán)境和人體帶來危害。而車身焊裝則無用膠設(shè)計(jì)要求，也無可應(yīng)用的膠粘劑密封膠品種。
20世紀(jì)80年代中后期：我國(guó)汽車工業(yè)相繼從國(guó)外引進(jìn)整車和關(guān)鍵零部件制造技術(shù)近70項(xiàng)，汽車工業(yè)出現(xiàn)了勃勃生機(jī)的發(fā)展。與此同時(shí)，也促進(jìn)了我國(guó)汽車膠粘劑密封膠行業(yè)的發(fā)展。1988年東方汽車公司引進(jìn)日產(chǎn)車身生產(chǎn)技術(shù)，涉及10多種國(guó)內(nèi)沒用過的膠粘劑密封膠新品種。東風(fēng)汽車公司和北京航空材料研究所航天部襄樊42研究所等研究單位合作，實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)車型所需膠粘劑密封膠的國(guó)產(chǎn)化，滿足了新車型的生產(chǎn)需求。同時(shí)期，上海大眾、一汽大眾、天津夏利、北京切諾基、南起依維柯等引進(jìn)的車型，同樣對(duì)汽車膠提出了開發(fā)應(yīng)用需求。在此期間，我國(guó)汽車膠粘劑密封膠產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用開始進(jìn)入一個(gè)快速成長(zhǎng)期。
20世紀(jì)90年代：伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，對(duì)汽車膠粘劑密封膠行業(yè)提出了新的要求并帶來了發(fā)展機(jī)遇。在此期間，我國(guó)汽車膠粘劑密封膠產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用向著高性能、多品種、系列化和專業(yè)化方向發(fā)展，汽車膠粘劑密封膠行業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展階段。
進(jìn)入新世紀(jì)：國(guó)內(nèi)汽車在打造品牌的過程中，滿足環(huán)保法規(guī)的汽車膠粘劑密封膠的開發(fā)應(yīng)用已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。輕質(zhì)金屬、復(fù)合材料和塑料等新材料在汽車上的應(yīng)用使得汽車膠粘劑密封膠用量持續(xù)增長(zhǎng)（品種已達(dá)數(shù)十種，單車的用膠量可達(dá)20-40kg），其中汽車內(nèi)飾件用膠是膠粘劑用量迅速增長(zhǎng)的一個(gè)很大的領(lǐng)域。
